中科创达 (300496): 回答：答: 公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。在汽车智能化的发展过程中, 随着各种大算力芯片不断涌现, 整车操作系统-滴水 OS 对于多芯片平台的支持显得尤为重要。同时, 在"软件定义汽车"的共识下，汽车电子电气（EE）架构将最终走向高度集成的"中央计算＋区域控制"的中央集中式架构, 需要具备支持中央集中式架构的整车操作系统。同时, 在大模型时代，汽车的端侧智能实现了用户出行的全场景覆盖，并产生了从GUI(图形用户界面)进阶为 VGUI(Voice Generated UI, 即语音生成式界面)新一代人机交互的变革。在这一时代背景下, 公司率先推出行业首发的, 面向中央计算的"端侧智能"原生整车操作系统—滴水 OS。滴水 OS 是公司自主研发的面向中央计算的原生整车操作系统，具有“全开放、全链接、国际化”的特点。滴水 OS 采用了弹性乐高架构，通过虚拟化技术，融合多个操作系统，可以支持多种架构，同时支持市场上主流多种芯片，可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求, 能够帮助客户在系统中预先集成海外的解决方案, 加速中国车厂的出海。滴水 OS 不是和主机厂 OS 形成竞争，而是切实有效地满足主机厂在当前舱驾融合、大模型上车以及汽车出海等多方面的需求, 并且大幅降低主机厂的成本, 加快操作系统的量产上车进程。滴水 OS 将成为公司汽车智能化的核心系统中枢, 将座舱, 智驾, 舱驾融合等全部打通。座舱和智驾对系统要求的差异，前者注重人机交互，后者则更注重实时性、安全性, 而实现中央集中式架构的整车操作系统需要具备复杂且强大的软件开发工程实力、技术实力、创新实力、软硬件跨界等综合实力。同时, 滴水 OS 始终坚持中立并且代码可以对客户开源，除了软件开源之外，公司的硬件设计和方案也可以对客户全面开放。公司将充分抓住中央计算趋势带来的新一代整车操作系统新机遇，坚定战略投入，致力于成为中央计算领军者。公司一方面将“滴水 OS”整车操作系统做为软件架构的核心, 建立面向中央计算，支持多域跨域融合，融合端侧智能、基础软件、容器虚拟化、SDV 中间件等技术能力，构建的可伸缩，高算力的整车操作系统平台。并同时集成汽车产业生态，为全球整车企业提供高安全性、大算力、可定制的整车操作系统创新产品、技术与解决方案。另一方面构建面向中央计算的单 SOC 舱驾融合域控制解决方案, 整合操作系统、芯片、感知、智能制造及算法等产业链战略资源, 支持跨越不同芯片平台的软硬一体化产品, 协同部署数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能。如今, 公司已经推出了单 SOC 舱驾一体域控 RazorDCX Tarkine。该域控基于 Snapdragon Ride Flex 系统级芯片平台研发，支持贯穿式 8K 分辨率长屏，具有全场景、沉浸式、全 3D 界面，可实现 360 环视、驾驶员监测、游戏影音娱乐、互联等座舱功能，同时还可支持自动泊车、L2+高速场景智能驾驶功能，是当前市场上极具技术领先性的舱驾融合域控解决方案。

2024-06-30 00:00:00