网友提问 ：朱总好，我是每日经新闻记者，想请教如下三个问题：
从需求来看，公司现在是否接到了更多长距航线的订单，当前中东市场的运价因减产出现了怎样的波动？
油轮行业进入交付尾声，在未来多长时间内的供给会保持稳定？为何行情较好的时候船东未有明显的新增运力的举动？
今年以来至9月，公司及下属子公司的新增的LNG新船订单有多少？在建订单全部交付后，将如何展开项目布局? LNG运输业务现有哪些机遇和挑战？
从需求来看，公司现在是否接到了更多长距航线的订单，当前中东市场的运价因减产出现了怎样的波动？
油轮行业进入交付尾声，在未来多长时间内的供给会保持稳定？为何行情较好的时候船东未有明显的新增运力的举动？
今年以来至9月，公司及下属子公司的新增的LNG新船订单有多少？在建订单全部交付后，将如何展开项目布局? LNG运输业务现有哪些机遇和挑战？
2023-09-06 15:53:00
中远海能 (600026): 回答：您好。回复您的三个问题：
1. 油轮的租船需求主要跟随石油的海运贸易需求而产生，因此当市场出现长运距的石油贸易（例如：巴西-远东；美湾-中国等等）时，确实会有相应的长运距租船合同成交。当前中东-远东航线运价低迷主要是因为目前处于传统油运淡季。
2. VLCC目前的订单/船队比例处于历史低位，加之船台挤占推迟了新船交付时间，预计未来的3-5年内新增运力十分有限。船东下单意愿低迷的主要原因有：船价高、船台挤占导致交付缓慢、船舶燃料技术路线不确定等因素。
3. 公司的LNG运输项目在半年报以及官网投资者栏目中的业绩推介PPT均有详细披露。目前的LNG运输项目均为长期期租租出。LNG运输业务处于高速发展阶段，能为公司带来稳定的利润。
感谢您的关注。
2023-09-06 16:12:00