广汇物流 (600603): 回答：答：根据未来运量需求，公司有以下几种方式提升运量和运力：一是公司目前正在进行的电气化改造、增加会让站等方式提高红淖铁路自身运行效力。明年电气化改造完成后，将使红淖铁路运力从3950万吨/年提升至6000到8000万吨/年。未来公司还将根据实际运量需求启动复线修建，完成后预计达到1.5亿吨/年货运能力。二是公司新增集装箱运输方式，在用好敞车资源的同时运用好板车资源，从原本的单一敞车运输变更为集装箱与敞车同步进行，从而增加外运量。已于2022年8月11日实现首趟集装厢专列发运煤炭。三是实施三通道并行方式，第一通道是目前正在使用的从红淖铁路红柳河站上兰新线；第二通道是公司将在红淖铁路镜儿井北站与临哈铁路的柔远站连通，未来可以将煤炭等产品通过临哈线运输至宁夏地区、华北地区、中原地区；第三通道是可在柳沟站上敦格铁路经西宁后到达川渝地区。上述三种通道中，临哈线和敦格线车皮相对宽松富余，三线并行也是解决兰新线运力紧张的方式之一。四是在煤炭需求旺盛的地区建设储配基地，既能为当地的能源安全做出贡献，又能与当地铁路局建立良好有效沟通。通过协调点对点等方式，使当地政府、铁路局可将铁路空车资源直接释放至哈密红淖铁路，红淖铁路可将上游优质煤炭资源运回至当地。例如，公司目前已经在设计建设的广元建设煤炭储配基地。公司在与广元市政府签订的协议中，已明确广元市政府将协调四川省政府将广元煤炭储配基地纳入四川省能源储备体系，争取3000万吨的煤炭产能指标，协调成都铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局将点对点向红淖铁路发运列车，从而缓解车皮紧张问题。五是从政策支持角度来看，红淖铁路是纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点建设项目，是《中长期铁路网规划（2016年）》中京津冀-西北通道的柳沟-三塘湖-将军庙线路的一部分，是国家进出疆铁路“一主两翼”战略北通道重要组成部分，具有国家战略属性。基于国家政策支持，国家铁路局每年都在加大车皮的投入量，未来预计将持续增加红淖铁路运输货车的投入量。在国家政策大背景的引导下，乌铁局坚持运力向重点物资运输倾斜，对煤炭、化肥等重点物资实行优先安排运输。

2022-08-11 00:00:00