海通发展 (603162): 回答：答：2023年国际干散货航运市场整体表现低于预期。2023年波罗的海干散货指数（BDI）均值为1378点，较2022年均值同比下滑28.7%，其中超灵便型运价指数（BSI）均值同比下降49.26%，海通发展的主要船型是超灵便型，所以我们更注重BSI指数。回望过去一年CAPE船的涨幅表现好于灵便型船舶，大西洋和印度洋市场相对较好。2023年前三季度，BDI指数整体在1200点上下波动，11月开始大幅上行翘尾。2023年一季度，经历传统淡季低迷后，铁矿石发运增加，BCI拉动BDI指数上涨。二季度开始，随着基建地产链终端需求不振，BDI指数自5月中旬一路走低并低位震荡。进入2023年9月、10月传统旺季后，铁矿石发运阶段性提振BDI走势，但支撑力度不足，随即快速回落。2023年年底出现短期错配，铁矿、粮食和铝土矿的集中提前发货需求提升叠加巴拿马运河通行能力受限，BDI四季度均值大幅拉涨。中国铁矿石、煤炭等散货在2023年进出口量同比还是在增加的，受俄乌战争、巴拿马运河干旱、红海危机等事件影响给2023年航运业带来局部超预期的机会。2024年的淡季似乎不淡，3月以来CAPE船型运价大涨，带动BDI指数上涨，从年初至今BDI均值为1805点，BSI平均租金水平13063美元。从FFA市场我们也能看出二季度的情绪还是高涨的。2024年，全球经济宏观调整的大背景下，经济转型机遇犹存，全球贸易态势向好。世界贸易组织预计，2024年全球贸易增长率将达到3.3%，市场普遍认为2024年干散货需求增速不高，但运力的低速增长和环保压力下的降速航行，为市场提供了底部支撑，供需保持紧平衡。同时天气因素和突发事件带来的区域性运力紧张局面将成为新常态，干散货市场的运力结构保障运价下探底部有限，市场将向上弹性拉大。谢谢！

2024-04-18 00:00:00