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- 请问截至2024年6月 20日公司的股东总数是多少?谢谢
2024-06-25 09:20:07
尊敬的投资者,您好!截至2024年6月20日,公司股东人数为14,182户。感谢您对公司的关注!2024-06-25 15:32:17
[ 详细 ] - 问题 8:今年的年降压力如何?
2024-05-30 00:00:00
答:今年客户整车降价幅度加大确实对公司造成一定影响,但随着公司新产品的持续上量以及降本增效活动的持续开展,预计可将降价带来的影响控制在合理范围内。公司将通过以下几个方面来应对年降带来的压力:在较为成熟的燃油车市场,公司持续推进占比较低的客户的项目落地,扩大公司市场占有率;新能源汽车迭代速度较快,且未来两年内国 7 标准的实施也将带来燃油车产品技术升级的机会,公司的产品创新优势将得到充分体现;另外,从技术研发、市场开拓和生产制造等方面加大在储能、氢能和热管理系统等新能源领域的投入力度,不断为公司开拓新的增长点。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 7:公司研发费用的增长原因及使用方向?
2024-05-30 00:00:00
答:公司研发费用增长的主要原因:(1)开发替代材料,提高配件自制能力降低成本的需要;(2)积极市场开拓获得大量定点项目需要增加大量的项目开发工作和技术人员;(3)现有产品升级换代以及系统化、模块化研究;(4)新领域拓展所需的新技术、新产品研发和技术及工艺的标准化建设;(5)系统性技术能力提升(如研发体系、软硬件实力和员工能力等)。公司研发工作涉及的领域主要在以下几个方向:(1)汽车用流体管路系统中管材以及连接件、控制阀、传感器类核心零部件以及相关产品的模块化、集成化解决方案,包括但不限于汽车的燃油系统、蒸发排放系统、热管理及空调系统、空气悬架和氢燃料电池等领域;(2)利用公司在汽车动力系统、三电系统等领域的技术积累和创新能力,以及高性能尼龙和塑料材料的性能优势积极推进对非塑料产品的材料替代项目;(3)在非乘用车领域,公司将积极响应国家政策号召和能源多元化发展的行业趋势,面向移动式储能、大型储能或充电站以及新型“光储充放换”一体化储能站以及充换式纯电重卡及工程设备等发展方向不断拓展新产品;(4)在试验验证能力方面,公司持续加大设备投入,丰富试验项目,增加客户认证和已认证客户的扩展项目认证,提升公司的核心技术底蕴。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 6:尼龙在管路上的应用未来会否被增强纤维(如碳纤维)、PEEK 材料替代?
2024-05-30 00:00:00
答:碳纤维等增强纤维能有效增加产品的强度、韧性和抗冲击性能,但公司所生产的管路有较高的延展、拉伸等性能要求,且有弯曲成型、冷墩等加工工艺,不适合此类材料的应用。目前公司已有快速接头产品采用了添加短纤碳纤维的尼龙材料,类似材料也有望应用在公司生产的中型注塑件产品中。PEEK 材料有较好的高温性能、自润滑性能,较高的表面硬度和机械强度,但多应用在运动部件中,公司目前的注塑件产品中还没有运动部件,因此也不存在被替代的问题。随着公司业务的拓展,不排除使用 PEEK 材料生产注塑件的可能性。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 5:公司产品分别在燃油车和新能源车中的单车价值?
2024-05-30 00:00:00
答:公司的管路产品以发动机燃油系统管路和热管理系统管路为主。燃油系统的单车价值总量约 300-500 元,新能源汽车上相关管路约 500-1000 余元,价值主要分布在混动发动机、电池、电机电控、底盘以及空调暖通、热泵等部分。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 4:公司产品分别在燃油车和新能源车中的收入占比?
2024-05-30 00:00:00
答:新能源汽车收入占比约 43%,包括一定比例的插混车型燃油管路收入、增程器配套管路收入。其中一半以上是热管理系统管路和连接件以及电气系统的注塑件产品,剩余部分为插混车型燃油和蒸发管路的收入。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 3:公司储能业务发展情况?
2024-05-30 00:00:00
答:公司在连接件、排气阀、球阀、控制阀等零部件上积累了大量核心技术,已申请和获得了部分专利,并在此基础上进行成套开发,提供整个储能系统的解决方案。此外,公司还开发了相关控制部件以防止电池冷却液在安装、维保的过程中外溢,提高了储能产品的安全性和环保性。公司的储能产品属于液冷热管理技术路线,公司的流体管路及注塑零部件产品大量应用在新能源汽车热管理的液冷领域。公司的储能业务客户既包括国内领先的电池制造企业,也包括知名的储能系统集成商。2023 年公司完成了国内头部储能系统集成商海博思创、采日能源的正式审核,转向全面业务合作阶段。未来公司的非车热管理产品会主要面向移动式储能、大型储能或充电站以及新型“光储充放换”一体化储能站发展方向,不断拓展新产品,持续优化产品结构。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 2:公司快速接头的竞争优势?
2024-05-30 00:00:00
答:作为价值占比高的管件零部件,快速接头(连接件)的技术要求高于尼龙管路总成,比管路 Tier1 的认证时间更长,需要庞大的历史交付绩效去建立足够数量的产品失效模型,在此基础上不断吸收不同客户的特殊要求并持续改进问题。公司由于前期的技术积累和先发优势,作为安全件的管路连接件得到了客户的广泛认可,自制率较高。此外,公司在连接件上的定制化优势,为客户缩短了开发周期,能够满足新能源汽车快速迭代的需求。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 1:公司目前在行业中地位如何,主要竞争企业有哪些?
2024-05-30 00:00:00
答:公司是国内领先的汽车用塑料流体管路产品供应商之一,深耕汽车用流体管路及塑料零部件行业二十余年。2003 年公司率先研发出第一款车用尼龙管快速接头并获得专利,2018 年公司研发出第一款受到整车厂和主要动力电池制造商认可的动力电池包专用水管接头,多次填补国内细分市场空白,受到了各大主要整车制造商、动力电池头部企业以及汽车零部件和新能源产业链客户的广泛认可。国际上从事汽车用塑料流体管路生产的企业主要有英国 TI、美国库博标准、德国诺马、弗兰科希、日本三樱等公司。国内专业从事尼龙管路的企业主要有凌云股份下属中外合资公司亚大汽车和溯联股份、标榜股份等企业。2024-05-30 00:00:00
[ 详细 ] - 请问比亚迪是公司第一大客户吗?公司是否给比亚迪dmi插电混动系列供货?
2024-05-29 18:30:12
尊敬的投资者,您好!比亚迪一直是公司的重要客户,公司产品涉及比亚迪王朝、海洋、腾势等系列的相关Dm-i车型。感谢您对公司的关注!2024-05-30 17:59:19
[ 详细 ] - 董秘您好,比亚迪最近发布第五代混动(DM)技术,在混动这块,公司和比亚迪有何业务往来?比亚迪混动车型热销对公司业绩是否有拉动作用?
2024-05-29 18:59:28
尊敬的投资者,您好!比亚迪一直是公司的重要客户,主要为其王朝、海洋、腾势、仰望等系列相关车型供货。客户车型的热销,将对公司经营业绩产生积极影响。感谢您对公司的关注!2024-05-30 17:59:53
[ 详细 ] - 董秘,你好!请问贵司在固态电池方面是否有配套的零部件已经供应电池厂家?另外,宁德时代的储能建设是否用到贵司的热管理部件?未来储能建设是一个较广阔的市场。
2024-05-29 15:02:12
尊敬的投资者,您好!公司目前暂无产品批量配套在使用固态电池的车型中。公司的储能业务客户既包括国内领先的电池制造企业,也包括知名的储能系统OEM客户。目前公司正积极往液冷充电桩和纯电/换电重卡等领域拓展相关业务。宁德时代一直是公司的重要客户,公司的产品广泛应用在宁德时代生产的各类型电池包中。感谢您对公司的关注!2024-05-29 17:51:14
[ 详细 ] - 董秘,请问贵司旗下的化纤公司主要生产哪方面的产品?能否用于马面裙等服装产业?或者能否用于飞行汽车?贵司有没有与吉林化纤等公司的化纤比较过?
2024-05-19 14:11:33
尊敬的投资者,您好!公司暂无化纤相关业务。感谢您对公司的关注!2024-05-20 15:08:07
[ 详细 ] - 董秘,你好!请问贵司在氢能源以及氢燃料电池方面的研发进展如何?是否已经有可以工业化的产品问世?四川已经将氢能做为重要的发展战略,期望溯联的产品能够支撑西南地区的产业发展,谢谢!
2024-05-07 14:48:42
尊敬的投资者,您好!非常感谢您的建议!公司会根据国家、地方政策开展相关业务的布局。公司在氢能源领域具备一定的技术储备,已实现了低压管路产品在燃料电池乘用车的小批量交付。公司正在开发的中高压输氢管及中高压快插技术,有望应用在氢能源(含燃料电池及内燃机)车辆、氢气存储运输等领域。感谢您对公司的关注!2024-05-07 15:41:48
[ 详细 ] - 问题 7:今年客户整体的年降压力如何?
2024-04-19 00:00:00
答:今年客户整车降价幅度加大确实对公司造成一定影响,但随着公司新产品的持续上量,预计今年的年降影响低于去年,总体压力有所下降。公司将通过以下几个方面来应对年降带来的压力:在较为成熟的燃油车市场,公司持续推进占比较低的客户的项目落地,扩大公司市场占有率;新能源汽车迭代速度较快,且未来两年内国 7 标准的实施也将带来燃油车产品技术升级的机会,公司的产品创新优势将得到充分体现;另外,从技术研发、市场开拓和生产制造等方面加大在储能、氢能和热管理系统等新能源领域的投入力度,不断为公司开拓新的增长点。2024-04-19 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 6:公司连接件、阀类及传感器等产品的自制情况?
2024-04-19 00:00:00
答:公司管路总成配套的快速接头绝大多数为自制,外购比例较少,均为单件用量较少的特殊型号,但采购单价较高。传感器和阀类等配件大部分是外购,少数已通过与快速接头的集成化设计实现组装。目前公司正努力提高集成式传感器产品的后工序自主能力,降低制造成本。通过对部分未能产生规模效应的零部件进行采购有助于降低成本,减少新品开发压力。公司目前外购的快速接头、阀类、传感器类零部件单价远高于自制同类零件,依然有大量利润潜力可挖,将根据客户要求和订单规模逐步增加自制比例。2024-04-19 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 5:目前尼龙管路市场渗透率?以及未来单车价值量变化趋势?
2024-04-19 00:00:00
答:在传统燃油车或插混车型中,尼龙管广泛应用在内燃机的动力系统,主要产品是燃油管路和蒸发排放管路,绝大多数是尼龙管路。在新能源汽车中,尼龙管作为冷却管路首先应用于电池包内,因为其体积更小,液体分子阻隔性能更好,寿命更长,目前已是主流。其次是尺寸较大的底盘主水管,由于对重量和空间利用率等较高要求,体积更小更轻的尼龙管路有较大的优势。电机电控和空调部分的冷却软管,量产车上目前以橡胶材质为主,但随着整车域控制技术升级,动力、三电、空调等各大模块的热管理系统呈一体化趋势,功能高度集成,管路接口、材料将进一步整合,尼龙管的市场价值有望持续提升。2024-04-19 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 4:公司尼龙管路产品分别在燃油车、新能源车中的单车价值量?
2024-04-19 00:00:00
答:公司的管路产品以发动机燃油系统管路和热管理系统管路为主。燃油系统的单车价值总量约 300-500 元,新能源汽车上相关管路约 500-1200 元,价值主要分布在混动发动机、电池、电机电控、底盘以及空调暖通、热泵等部分。2024-04-19 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 3:2023 年燃油车和新能源车的收入占比?
2024-04-19 00:00:00
答:新能源汽车收入占比约 43%,包括一定比例的插混车型燃油管路收入、增程器配套管路收入。其中一半以上是热管理系统管路和连接件以及电气系统的注塑件产品,剩余部分为插混车型燃油和蒸发管路的收入。2024-04-19 00:00:00
[ 详细 ] - 问题 2:2023 年直接材料、直接人工成本同比增加原因?
2024-04-19 00:00:00
答:主要由于公司销售增加、新增生产人员及原材料所致。2024-04-19 00:00:00
[ 详细 ]