- 董秘,您好!请问贵公司物流无人驾驶车总里程多少?另外目前房地产低迷,租金成本有没有降低,或者有没有计划购买仓库?谢谢!!!
2024-05-17 17:22:14
您好,感谢您对公司的关注。1)中国外运下属合资公司青骓物流自2022年4月正式运营以来,已经开通多条L4级自动驾驶线路,截至2023年末累计完成115.9万公里自动驾驶里程,货运总重近2,000万吨,继续保持行业领先地位。2)2024年一季度全国仓储市场租金有所下滑,对公司自有和租赁运营仓库的租金收入、成本均有一定影响。3)过去几年公司每年资本开支约20亿元人民币(不含兼并收购),主要是用于物流基础设施建设和改造升级、物流设备采购等。未来,公司将继续结合市场环境、业务需求等判断是否需要加强核心资源获取,如大湾区、长三角、北上广深等地区。2024-05-17 17:22:14
[ 详细 ] - 董秘,您好!请问贵公司物流无人驾驶车总里程多少?另外目前房地产低迷,租金成本有没有降低,或者有没有计划购买仓库?谢谢!!!
2024-05-17 17:18:43
您好,感谢您对公司的关注。1)中国外运下属合资公司青骓物流自2022年4月正式运营以来,已经开通多条L4级自动驾驶线路,截至2023年末累计完成115.9万公里自动驾驶里程,货运总重近2,000万吨,继续保持行业领先地位。2)2024年一季度全国仓储市场租金有所下滑,对公司自有和租赁运营仓库的租金收入、成本均有一定影响。3)过去几年公司每年资本开支约20亿元人民币(不含兼并收购),主要是用于物流基础设施建设和改造升级、物流设备采购等。未来,公司将继续结合市场环境、业务需求等判断是否需要加强核心资源获取,如大湾区、长三角、北上广深等地区。2024-05-17 17:18:43
[ 详细 ] - 再次向董秘问好。请问在欧洲业务今后不再有明显增长情况下,为什么23年在欧洲新投入了9w平作业场地?
2024-04-30 22:03:20
您好,感谢您对公司的关注。公司相关物流资源的投入或运营是根据客户及业务需要进行安排,目前该新投入的欧洲作业场地使用率较高。2024-04-30 22:03:20
[ 详细 ] - 请问领导,公司一季度营收同比增长,但净利润同比降低的原因是什么,可以介绍一下吗,麻烦了
2024-04-30 22:03:16
您好,感谢您对公司的关注。2024年第一季度,公司积极抢抓市场,主要板块业务量实现了较好的增长,如合同物流业务量同比增长26.4%,海运代理业务量同比增长21.2%,空运通道业务量同比增长23.2%。一季度公司营业收入242.87亿元人民币,同比增长8.09%,归母净利润8.03亿,同比下降16.05%,利润承压主要是一季度客户价格压力、仓储市场租金下滑等的影响。2024-04-30 22:03:16
[ 详细 ] - 董秘您好,想请问一下是否正式设立了财务共享中心(不包含计划或者建设中),请直接回答是或者否。如果设立了财务共享中心请问贵公司是在哪一年哪一月正式设立的,请直接回答年月。
2024-04-30 22:03:16
您好,公司财务共享中心于2020年9月成立。2024-04-30 22:03:16
[ 详细 ] - 董秘你好,请问青骓的l4自动驾驶是什么水平。现在家用汽车l2以上都没有大突破,贵公司如何做到l4水平。物流行业的自动驾驶水平划分和日常乘用车有什么不同吗
2024-04-16 20:34:11
您好,感谢您对公司的关注。1)L4自动驾驶的水平从落地应用角度分为研发测试、示范应用、规模化商业落地。目前青骓公司的L4处于示范应用阶段,在一些示范线路开展落地性应用,用实际业务要求磨炼自动驾驶卡车技术和流程。2)L2和L4在技术路线上有本质不同。首先,L2级自动驾驶在特定场景下实现部分自动驾驶,需要驾驶员时刻关注驾驶环境,在系统提示时接管车辆控制(例如车道线模糊或无法识别),对软硬件的要求比L4级别低。另一方面,家用车是消费市场,目前L2方案能以较高的性价比基本符合当前市场需求。青骓公司自诞生之日起,就专注于L4级别自动驾驶的实践。中国外运通过与小马智行的深度合作,不断推动技术革新和突破,已拿到所有一线城市的自动驾驶牌照。3)物流行业的自动驾驶水平划分和日常乘用车并无不同,都是按工信部2021年制定的汽车驾驶自动化分级标准进行划分。2024-04-16 20:34:11
[ 详细 ] - 16. 2023 年公司在科技研发还有创新方面取得了哪些进展?未来的发展方向是怎么样的?
2024-03-25 00:00:00
中国外运持续落实“场景+科技”“客户+科技”的创新战略,加快推动物流科技研发及产品化、规模化、体系化应用,按照“新型承运人”模式优化完善了水、陆、空、汽业务操作系统,全面提升信息化应用服务能力;持续开展人工智能、自动化、算法等前沿技术与业务场景的融合应用,将新技术以人机协同或环节自动化的方式嵌入到实际业务流程中,显著提升一线操作与运营效率与服务水平,提高业务操作的准确率与及时性,改善客户体验,推动行业实现提质降本增效。截止目前,公司取得的创新成果有:青骓物流长途干线自动驾驶里程突破 115 万公里,在行业内继续保持领先;完成视觉盘点机器人研发及应用,填补了行业空白;成功试点上线「虚拟员工+员工」、智慧叉车、自动装车等多项物流科技成果,形成覆盖综合物流全场景的智慧物流技术服务能力。2023 年,中国外运申请专利 29 件,软件著作权 8 件;截至 2023 年末,公司累计被授权专利 192 件(含发明专利 58 件)。未来,公司将持续优化科技创新环境、深化前沿技术与物流场景的融合,跟踪行业技术发展趋势,重点关注人工智能大模型在物流场景的研发与应用,加快推动物流科技研发及产品化、规模化、体系化推广应用,与更多头部客户联合共创,建设一批行业创新产品及解决方案,形成一批知识产权。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 15. 去年公司提出要进行数字化转型这,目前的进展是怎么样的?
2024-03-25 00:00:00
中国外运数字化转型的总体方针是“重构业务、重塑运营、重建组织、科技赋能”,其本质是整合包括客户关系、操作能力、物流资源和信息系统等在内的各种生产要素,通过调整流程、组织、机制等来构建新型的生产关系,促进生产力的发展,激发更强的发展动能。转型目标是通过运营转型和组织变革,实现业务转型、能力提升和业务规模增长,最终达成全网运营。中国外运的数字化转型是一个需要长期坚持的过程,过程中需要立足当前业务经营管理实际,逐渐重塑运营体系;也需要面向市场需求,从供给侧重构中国外运骨干网络、提升全网协同交付水平并培育韧性供应链服务能力。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 14. 公司股权激励计划申请的授予股票期权总量为总股本的 10%,未来是否会继续推出?
2024-03-25 00:00:00
公司 2022 年 1 月 24 日股东大会表决通过公司股票期权激励计划,股票来源为公司回购的 A 股股票,授予的股票期权总数为 7,392.58 万股(约占公司总股本的 1%);2024 年 1 月进入第一个行权期(共三个行权期,每个行权期一年),目前第一个行权期行权条件已成就。长期激励有利于形成股东、公司与员工之间的利益共享与风险共担机制,提高核心人员的积极性。后续公司将根据实际激励情况择机作出后续安排。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 13. 公司 REITs 申报发行的进展如何?
2024-03-25 00:00:00
公司于 2022 年 6 月披露了开展基础设施公募 REITs 申请发行工作的公告,拟入池基础设施项目共 6 处,分别位于昆山、无锡、金华、天津、成都,资产(包括仓储和办公楼)面积约 30 万平方米。由于涉及多个监管部门审批,时间上存在一定的不确定性。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 12. 当前随着中国制造业的出海,近几年有很多行业制造商的海外物流需求,想问一下公司的合同物流有没有随着客户出海为客户提供海外物流服务?公司 2023 年在海外端布局有哪些进展?
2024-03-25 00:00:00
合同物流已成为公司在海外地区的主要业务之一。东南亚、中东、欧洲等海外地区都是公司重点布局地区,并且公司已经为中国行业头部企业在海外的第三方物流服务商。公司 2023 年在东南亚启动泰国新仓的建设,在新加坡、马来西亚等国持续开设城市级/地区级分支机构;在迪拜启动世博会中国馆运营,进行迪拜南城自贸区项目建设;在欧洲新投入 9 万平方米的作业场地。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 11. 公司直接客户占比有多高?
2024-03-25 00:00:00
2023 年公司核心直接客户收入占比持续保持在 40%以上,未来公司还将继续加大直接客户的开拓力度。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 10. 公司过去的派息率在 35%左右,今年提升到 50.4%,如何展望未来的派息率?
2024-03-25 00:00:00
自 2003 年在香港上市以来公司一直保持了稳定的派息,近几年派息率均在 30%以上,2021 年达到 36%,2022 年派息率超过 40%,2023 年公司经营业绩稳定增长,现金流情况良好,全年派息率超过 50%。公司未来将继续根据经营情况、资金安排等统筹考虑派息事宜,与股东分享公司经营成果。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 9. 2023 年公司其他收益中的物流业财政补贴同比增长较多,原因是什么?未来的持续性如何?
2024-03-25 00:00:00
公司其他收益主要是来自班列、包机以及网络货运平台业务获得的政府补贴。政府补贴情况与货量、补贴政策等相关,截至 2024 年第一季度政府补贴政策没有出现重大的变化。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 8. 管理层刚才也有介绍,2023 年公司在荷兰新投入 9 万平米作业场地。未来公司的资本开支计划中,海外和国内分别是怎样的方向?
2024-03-25 00:00:00
近几年公司的资本开支每年约 20-30 亿元人民币,主要是购买土地、基建项目投资;除此以外还有一些小规模的兼并收购方面的开支。未来公司将围绕新型承运人模式,从保障供应链安全性稳定性的角度出发,充分响应战略核心客户和产品通道建设的相关的需求。2024 年中国外运将围绕打造“新型承运人”模式,充分响应战略、核心客户和产品通道建设需求,在粤港澳大湾区、长三角、京津冀等国内核心区域的关键点位进行查漏补缺式布局,进一步优化国内资源布局,打造“通道+枢纽+网络”的资源保障体系,通过自主可控的资源形成安全、稳定的物流供应链体系,保障极端情况下物流运输通道安全畅通。海外兼并收购方面,未来公司并购目标将重点围绕东南亚、中东、拉美等地区,主要关注可以对公司海外网络形成有效补充、增强海外属地运营能力的标的。但兼并收购项目的进展取决于价格、市场、谈判等多方面因素,具有不确定性。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 7. 跨境电商平台推出的全托管模式,对公司的业务影响是怎样的?
2024-03-25 00:00:00
全托管模式是跨境电商平台推出的一种创新服务模式,为卖家提供一站式的销售解决方案。与传统模式相比,以往需要商家承担的备货、定价、仓储、物流、售后等均由平台承担。在这种模式下,平台承担了选品、客服、物流仓储等服务,卖家主要关注产品的质量和供应就可以,很大程度上降低了中小卖家的进入门槛。全托管模式可能会使得平台在供应链和物流中的话语权进一步加强,通过规模化货量,进一步压低第三方物流企业的利润率。我们可以通过“新型承运人”模式,干线上资源可控、两端提派履约能力增强,以长交付来提升盈利性。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 6. 中国出口跨境电商(如到美国、欧洲等)增速很快,如何展望公司未来的空运业务?
2024-03-25 00:00:00
过去几年,中国跨境电商市场保持了较高速度的增长,中国外运的空运业务也受益于市场的发展得以逐步扩大。我们认为未来几年跨境电商市场整体仍将保持增长,但增速可能不会像过去几年那么高;同时国际贸易以及跨境电商市场整体对物流成本的极致要求,也可能会影响公司空运业务的增速。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 5. 公司空运代理和跨境电商物流的划分标准是什么?
2024-03-25 00:00:00
公司划分空运代理和跨境电商物流以所提供的服务内容为准。提供传统货代服务的在航空货代,其他放在电商板块。如果电商客户交给中国外运的是大件货、要求中国外运提供的服务内容是航空货代大件货的操作,就被划在航空货代;而包含电商货操作服务(以电商小包为主)的业务,在地面操作、报关、派送以及时效等方面与传统货代大件货是有区别的,放在电商板块。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 4. 公司在年报中提出将深化与内贸船公司的合作,公司海运代理业务中内外贸箱量占比大约是多少?
2024-03-25 00:00:00
目前公司海运代理业务中,内贸业务占比在 10%左右。国家提出了公转水、公转铁的发展方向,同时我们的客户在绿色物流、优化供应链结构方面有了更多需求。2023 年,公司与内贸船公司加强了相关合作。从业务量来看,2023 年公司内贸的订舱量增幅达到两位数,与核心船公司、内贸船公司的业务量也大幅增长。2024-03-25 00:00:00
[ 详细 ] - 3. 管理层刚才也有提到,受红海局势影响,2024 年年初海运费有明显上涨,运价上涨对公司海运代理板块利润的影响是怎样的?
2024-03-25 00:00:00
从 2023 年四季度到 2024 年一季度,红海局势对海运运价产生了一定影响,导致至欧洲地中海以及到美西整体的海运价格上涨,但市场整体供需关系没有发生根本性变化。阶段性的价格波动,可能会对这些航线的收入有短期的影响,但是看中长期还是要回归到整体的市场供需关系。对于公司来说,海运代理业务的收入和成本都会受到运价波动的影响,而板块利润则与业务量、服务环节、市场情况等多种因素有关。2024-03-25 00:00:00
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