中科创达 (300496): 回答：答: 汽车电子电气（EE）架构经历着由分布式走向域集中，进而走向中央计算单元的融合创新的过程，并将最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构。然而, 在迈向中央计算的产业趋势下, 行业内对于操作系统的开发, 并没有形成协同效应, 业内也在一直期待中立且开放的整车操作系统的出现。从芯片架构来看, 智能汽车的芯片已经呈多元化态势。同时, 在汽车整体架构上，随着域架构走向舱驾泊融合架构演进, 大算力芯片的多元化发展，为 AI 算法、3D 渲染等带来了新可能。产业需要整车操作系统同时支持市场上主流多种芯片, 并且可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求。此外, 全球汽车产业生态和应用生态，需要既支持国内的应用生态，又支持海外的全球应用生态，可根据车型、区域、用户提供灵活配置。因此, 产业需要融合了全球汽车产业生态和应用生态，能很好地助力中国车厂的出海战略，彰显全球化特质的整车操作系统。在上述的主要背景下, 面向中央计算的"端侧智能"原生整车操作系统—滴水 OS 应运而生。由于座舱和智驾对系统要求的差异，前者注重人机交互，后者则更注重实时性、安全性, 实现中央集中式架构的整车操作系统需要具备复杂且强大的软件开发工程实力、技术实力、创新实力、软硬件跨界等综合实力。滴水 OS 通过“全开放、全链接、全球化”的特性，展现了作为行业首发的整车操作系统产品的核心技术和独特的产业价值。全开放——滴水 OS 采用了弹性乐高架构，通过虚拟化技术，融合多个操作系统，可以支持多种架构，既支持分离的智能座舱、自动驾驶架构，也支持舱驾融合的中央计算架构，并且滴水 OS 同时支持市场上主流多种芯片，可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求；全链接——滴水 OS 打破传统的打开 APP 和程序化的交互，而是通过自然语言交互，直接理解用户意图，并拆解任务，链接全场景和生态应用，通过把各种生态应用变化为原子化服务，融合汽车本身的传感器信号，即时生成用户易于理解的多媒体信息，为用户打造沉浸式的无感交互体验；全球化——滴水 OS 融合了全球汽车产业生态和应用生态，既支持国内的应用生态，又支持海外的全球应用生态，可根据车型、区域、用户提供灵活的配置，能够很好的帮助中国车厂的出海战略。滴水 OS 始终坚持中立并且代码可以对客户开源，除了软件开源之外，中科创达的硬件设计和方案也可以对客户全面开放。滴水 OS 可以和整车厂自研的系统形成互补关系, 切实有效地满足主机厂在当前舱驾融合、端侧智能化以及汽车出海等多方面的需求, 并且大幅降低主机厂的成本, 加快操作系统的量产上车进程。公司发布的整车操作系统-"滴水 OS", 将座舱、智驾、舱驾融合等全部打通, 成为公司汽车智能化的核心系统中枢。公司通过构建的"OS+域控+生态"的全栈能力，不仅向行业合作伙伴提供全开放、全白盒的选项，来帮助汽车行业提高整车软件研发迭代的效率，并且, 融合了"域控-中央计算架构"的产品也将不断推出。

2024-09-11 00:00:00