网友提问 :1、随着海工风电订单最多的时期已成为过去,未来我们新接订单的结构会被切换,从现有船厂和产能的角度,及过去批量化建造的经验角度来看,未来我们会接什么样的船型比较多? 后续是否会考虑接一些小吨位的集装箱船?
2023-04-26 00:00:00
天海防务 (300008): 回答:答:(1)如果要对未来的业务结构进行准确预测,这是有难度的。由于市场上刚开始做风电安装时安装设备不足,所以在 2020 到 2022 年上半年的时候,风电安装平台的订单相对较集中,但从 2022 年下半年开始,订单数量有所减少,但大吨位、面向深远海的订单还有。目前从技术、水深、兆瓦数等角度来看,传统海上风电的装机形式基本上到达了一个瓶颈时期。今后国家对于海上风场的再规划,基本上在离岸 50 公里以上,水深在 50 米以上。所以我们在手的 1600 吨、1800 吨的订单是着眼于上述 50 公里以外、50 米水深以上的标准,且基本上作业水深达到了 70 米。考虑到未来需走向更深水域,或需要更大兆瓦级的风机,行业内现在比较关注浮式风电等新的安装方式。目前这种装机式风电安装的水深大概达到了 70米,它在水面以上的安装高度大概达到了 170 米。从风电安装平台的角度来看,目前是处于消化以往订单的阶段。另外,海上风电还涉及到 5000 吨及以上的起重船,大水深的打桩船,大型甲板运输船等起辅助作用的船。目前我们的项目也涉及到了大水深的打桩船、大型甲板运输船,后者主要着眼于国外市场进行远距离运输。因此,海上风电作为一个长期发展的市场,其不断面临着新的安装方式对新船型的需求。此外,我们认为海上光伏的建设在未来也存在潜在的需求。(2)除海上风电、打桩船等海工船舶之外,我们对运输船订单也有布局。干散货船、多用途运输船是我们传统领域,从设计的角度来看,中小型运输船包括集装箱船、散货船这类在我们都可以承接,建造目前可以做 5 万吨级以下的散货船、多用途船等。
2023-04-26 00:00:00